Beswick壓力調(diào)節(jié)器工作原理

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下：

（1）常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過(guò)程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無(wú)電流通過(guò)，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來(lái)的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

（2）保壓過(guò)程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處于“保壓”位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

（3）減壓過(guò)程

如果在“保持壓力”命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

（4）增壓過(guò)程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

Beswick壓力調(diào)節(jié)器產(chǎn)品分類

制動(dòng)Beswick壓力調(diào)節(jié)器種類較多，其結(jié)構(gòu)和工作原理差異也較大。可根據(jù)動(dòng)力來(lái)源、總體結(jié)構(gòu)和調(diào)壓方式進(jìn)行分類。

1、根據(jù)動(dòng)力來(lái)源分類

根據(jù)制動(dòng)壓力動(dòng)力來(lái)源不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為液壓式和氣壓式兩種。液壓式主要用于小轎車和輕型載貨汽車；氣壓式主要用于大型客車和載貨汽車。

2、根據(jù)總體結(jié)構(gòu)分類

根據(jù)總體結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為分離式和整體式兩種。分離式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器自成一體，通過(guò)制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸(或制動(dòng)助力器)相連。分離式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在汽車上布置靈活、成本相對(duì)較低，但制動(dòng)管路接頭相對(duì)較多。整體式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器與制動(dòng)主缸（或制動(dòng)助力器）構(gòu)成一個(gè)整體。整體式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)緊湊、管路接頭少，但成本較高，大多用在將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的轎車上。

3、根據(jù)調(diào)壓方式分類

根據(jù)調(diào)壓方式不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為流通式和變?nèi)菔絻煞N。

流通式壓力調(diào)節(jié)器又稱為循環(huán)式或環(huán)流式，其特點(diǎn)是在制動(dòng)主缸（或制動(dòng)助力器）與制動(dòng)輪缸之間串聯(lián)一個(gè)或兩個(gè)電磁閥，由電磁閥根據(jù)ABS ECU的指令，通過(guò)控制制動(dòng)液的流通情況來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的壓力。博世、戴維斯系列ABS都采用這種形式。減壓時(shí)使制動(dòng)輪缸的制動(dòng)液回流到制動(dòng)主缸（或儲(chǔ)液器）；保壓時(shí)使制動(dòng)輪缸的制動(dòng)液既不流出也不流入；增壓時(shí)使制動(dòng)主缸（或儲(chǔ)液器）的制動(dòng)液流入制動(dòng)輪缸。

變?nèi)菔街苿?dòng)壓力調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)是在原制動(dòng)管路中并聯(lián)一套液壓裝置，該裝置中有一個(gè)類似活塞的零件。ABS工作時(shí)，該裝置首先將制動(dòng)輪缸和主缸隔離，然后通過(guò)電磁閥的開閉或電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制活塞在調(diào)壓缸中運(yùn)動(dòng)，使調(diào)壓缸工作室至制動(dòng)輪缸的容積發(fā)生變化。容積增大，制動(dòng)壓力降低；容積減小，制動(dòng)壓力升高；容積不變，壓力保持不變。  

4、根據(jù)電磁閥結(jié)構(gòu)分類

根據(jù)電磁閥結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為二位二通電磁閥式和三位三通電磁閥式兩種。