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            ATOS電液控制閥如何調(diào)試及故障排除
            點(diǎn)擊次數(shù):1761 更新時間:2020-12-18 打印本頁面 返回

            ATOS電液控制閥如何調(diào)試及故障排除

            下面列舉了有關(guān)保證電液系統(tǒng)良好工作的一般建議和注意事項(xiàng),這些建議尤其適應(yīng)于關(guān)于以現(xiàn)代電液軸和集成式模擬和數(shù)字放大器的 高性能比例閥為代表的閉環(huán)回路中。

            有關(guān)元件的詳盡資料,參看有關(guān)樣本內(nèi)容。為了使電液元件正常工作,注意事項(xiàng)分為以下幾個方面:

            1.6液壓油的溫度調(diào)節(jié)

            1.7空氣排除

            1液壓部分

            1.1油箱及油管的清洗

            油箱必須*清洗,清除所有污物和雜質(zhì); 油管必須冷彎、去毛刺、酸洗去銹。全部管 道安裝完畢后,需再對管路進(jìn)行*沖洗,以*清除污染物。在清洗過程中,拆下比例閥,用旁通管或開關(guān)閥代替進(jìn)行清洗。

            1.2管道的連接

            阿托斯比例閥與泵站之間的壓力管路,以及比例閥回油管路上必須使用鋼絲纏繞軟管進(jìn)行連接。若他們潛在的斷裂危險可能對對設(shè)備、系統(tǒng)和操作人員等造成傷害,請采取適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞剑ㄈ绻苈穬啥耸褂面i鏈固定)或者使用保護(hù)栓。

            比例閥必須盡可能靠近執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝,以保證系統(tǒng)回路大剛性值及其的動態(tài)特性。

            1.3液壓油

            必須根據(jù)DIN51524~535標(biāo)準(zhǔn)使用具有高粘度的優(yōu)質(zhì)液壓油。 建議其粘度在40℃時為15~100mm /2s。油溫超過60℃時,元件的密封件應(yīng)當(dāng)采用氟橡膠制品。任何時候油溫都不得超過80℃。

            1.4液壓油的過濾

            介質(zhì)的過濾避免介質(zhì)中存在的污染物對液壓元件的磨損。

            液壓油的污染等級必須符合ISO18/15 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。為此必須在供油管路中安裝過濾精度為10μm和β10=75 的高壓濾油器。

            如有可能,線路過濾器應(yīng)緊靠在比例

            閥的前面安裝,濾油器元件應(yīng)帶有堵塞電動指示器,但不能帶旁通閥。

            在系統(tǒng)調(diào)試過程中,必須對管路進(jìn)行沖洗(至少15分鐘),以去除整個回路中的顆粒物。

            沖洗后所用過的濾器元件及濾芯件,

            如堵塞,均不得再使用。注意以下事項(xiàng):

            -選擇大小合適的濾油器, 以保證高效

            率;

            2.6 溫度及環(huán)境

            單元油箱安裝空氣濾清器。

            -注入油箱的新液壓油 (新油一般都被污染) 用GL-15組濾油器或類似元件過濾(L150章)。

            1.5液壓系統(tǒng)的泄油口及回油管

            在所有的液壓系統(tǒng)中,泄油裝置是不可少的,因?yàn)樗鼪Q定系統(tǒng)的小壓力級。泄油口必須直接與油箱連接,這樣才

            不致產(chǎn)生背壓。

            下圖所示泄油口位于伺服油缸活塞桿的一側(cè)。

            從比例閥接到油箱的回油管必 須 有足夠的截面積,以免在系統(tǒng)中產(chǎn)生變化不定的背壓<1bar,因此是將此回油管直接接到油箱。

            1.6液壓油溫度的調(diào)節(jié)

            為了使溫度保持在限定的溫度范圍內(nèi)

            (一般為40~50℃)以保證系統(tǒng), 高質(zhì)量的液壓系統(tǒng)必須是溫度可調(diào)的, 這樣才能保持液壓油粘度不變。

            循環(huán)作業(yè)必須在油溫達(dá)到規(guī)定值之后才能開始。

            1.7空氣排除

            液壓管路內(nèi)的空氣將降低系統(tǒng)的剛度, 并且是導(dǎo)致故障的原因。比例閥及伺服油缸上均有排空氣裝置。必須在液壓系統(tǒng)的管路中可能積聚空氣的地方加裝排氣閥。

            另需注意下列事項(xiàng):

            -系統(tǒng)啟動時,打開所有排氣裝置排盡空氣。對于伺服油缸要特別注意排盡傳感器腔內(nèi)的空氣, 為此要打開活塞桿端的排氣閥。

            -松動管道上的連接零件。

            3.6數(shù)字式放大器適用的/Z 選項(xiàng)

            3.7數(shù)字式放大器適用的/SP和/ZP 選項(xiàng)

            4指令信號接線

            5屏蔽接線

            6故障表

            -要在總回油管到油箱之間加裝一產(chǎn)生背壓(例如背壓加到4bar)的單向閥,以防止系統(tǒng)長期不用時管路內(nèi)的油漏空。

            電子部分

            2.1電源

            電壓的值應(yīng)限制在下列范圍內(nèi)(取決于電源裝置的類型)

            額定電壓:V=24VDC

            整流和濾波后電壓:Vrms=21~33V (大脈動=2Vpp)

            電源裝置應(yīng)有足夠的容量。全部用電   設(shè)備在同一時間內(nèi)都需要大電流時,電   源設(shè)備應(yīng)能保持正常電壓。在一般情況下,  每個閥的大輸入電功率可考慮為50W。

            參看下圖并注意下列事項(xiàng):

            -用蓄電池供電, 電壓過高(大于34V) 時將損壞電子器件。建議采用合適的濾波器和限壓器。

            -交流整流電壓, 電壓平均值限制在

            Vrms=21~28V之內(nèi)。單相整流時,每3A 負(fù)荷加裝10000μF電容器, 三相整流時, 每3A負(fù)荷加裝4700μF電容器。

            -液壓系統(tǒng)的主要污染源是油箱內(nèi)的空氣與外界空氣的交換。 故必須在動力

            -系統(tǒng)次啟動或維修后需排盡空氣。

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